GOCA Vlaanderen betreurt eerste principiële goedkeuring van de Vlaamse Regering omtrent hervorming van de technische keuring.

Brussel, 18 maart 2026 - GOCA Vlaanderen, de sectorfederatie voorautokeuring en rijbewijsexaminering, neemt kennis van de eersteprincipiële goedkeuring door de Vlaamse Regering van het ontwerp vanBesluit van de Vlaamse Regering (BVR) inzake de hervorming van detechnische keuring.

Hoewel het nog maar een eerste stap is in de totstandkoming van dehervorming, betreurt de sector deze beslissing omdat een eventueletoepassing ervan wel degelijk een impact zal hebben op de verkeersveiligheid,de milieu- en consumentenbescherming. Gelet op het belang daarvan istrouwens een volwaardige betrokkenheid van alle bevoegde overhedennoodzakelijk in het verdere traject.

De geplande hervorming is dusdanig dat zij immers ook raakt aan federale enregionale bevoegdheden en mogelijk ook impact heeft op deverkeersveiligheid, de milieu- en consumentenbescherming in Brussel enWallonië. Pas na afronding van deze fases kan het wetgevend trajecteventueel worden voortgezet.

Fundamentele bezorgdheden van de sector:

• de afschaffing van de verplichte tweedehandskeuring (met uitzonderingvan ingevoerde voertuigen);

• wijzigingen aan de periodiciteiten.

GOCA Vlaanderen zal in het verdere traject haar bezwaren onderbouwdblijven overmaken aan de bevoegde instanties, de impact ervan aantonen enblijven objectiveren aan de hand van data en wetenschappelijke inzichten op het vlak van verkeersveiligheid, milieu- en consumentenbescherming.

De verplichte technische keuring is vandaag een essentiële, objectieve enonafhankelijke rijveiligheids- en milieufilter. In 2025 werden in Vlaanderenmeer dan 3,6 miljoen keuringen uitgevoerd. Alleen al bij detweedehandskeuring vertoonde bijna 1 op 5 voertuigen grote of gevaarlijketechnische gebreken bij het keuren voor verkoop.

Het gaat concreet om 93.029 voertuigen met zware tekortkomingen zoalsdefecte remmen, versleten banden, structurele schade of ernstige emissieovertredingen. Dat zijn gemiddeld 254 voertuigen per dag die, nog vóór hunherinschrijving, uit het verkeer worden gehaald. Dankzij detweedehandskeuring worden potentiële kopers zo tijdig en correctgeïnformeerd over eventuele gebreken.

Het afschaffen van deze verplichte technische keuring betekent dat dergelijkevoertuigen in de toekomst ongefilterd op Vlaamse, Waalse en Brusselsewegen kunnen circuleren. De gevolgen raken niet alleen de verkeersveiligheid,maar ook luchtkwaliteit, milieu en consumentenbescherming, waarbij kopersnadien aangewezen zijn op tijdrovende en kostelijke juridische procedures.

Zoals eerder gesteld, gaat het hier om een eerste principiële goedkeuring vande Vlaamse Regering. Het ontwerp van BVR is nog geen definitievewetgeving. Het dossier moet nog het volledige advies- en proceduretrajectdoorlopen, waaronder behandeling via het CAIN (raadgevende commissieadministratie-nijverheid) en het wetgevend advies van de Raad van State.

GOCA Vlaanderen zal de adviezen van het CAIN en de Raad van State vandichtbij opvolgen en, in functie van het verdere verloop van het wetgevendproces, haar maatschappelijke opdracht blijven verdedigen.

Verkeersveiligheid, milieu en consumentenbescherming mogen nooit hetneveneffect worden van administratieve vereenvoudiging.

Dirk Snauwaert
GOCA Vlaanderen